Nissan Almera (Ниссан Альмера). Видео обзоры и тест-драйвы.

Видео тест-драйв Nissan Almera

Салон

Что касается интерьера, то даже с таким грубоватым и не притязательным экстерьером, салон смотрится действительно убого, потому что слово аскетично, здесь в принципе не уместно. Безусловно, автомобиль находится в нижней части бюджетного сегмента, но позвольте, оформлять в таком стиле интерьер в 2018 году, это просто подлость. Грубо говоря, нам предлагают только обертку, ведь, салон практически без существенных отличий, перекочевал, с чего бы вы думали? С Гранты. И характерные плавники, выступы, упоры по краям и сверху, все это отчетливо напоминает наш, отечественный подстиль.

Касательно оснащения, к примеру, та же В«приборкаВ», убожество, с ужасным оформлением бортового компьютера. Классические В«колодцыВ», к ним никакой претензии. Рулевое колесо, мало того, что огромное и закрывает немалый обзор, так еще и В«голоеВ», совершенно не представленное, даже самыми банальными клавишами. По поводу центрального тоннеля, одно только смотрится удачно – это, так называемая развлекательная система. Понятно, что широкополосного экрана здесь не будет, но для банального 4 дюймового монитора, место отыскали. Сиденья, да и в целом эргономика салона, не плохая, но все-таки чувствуется, что спереди седокам будет не комфортно. Как таковой поддержки мало, причем, даже по краям. Сзади троим пассажирам, места хвати, да и в ногах, вроде бы не стеснены.

Интерьер салона седана

Салон автомобиля разработан в классическом и лаконичном стиле. Здесь нет никаких наворотов и оригинальных элементов, выделяющих автомобиль. При этом свободного места более чем предостаточно. Однако, качество материалов и приборная компоновка управления порадует не всех.

  • Панель приборов разработана без лишних элементов: незатейливое окошко в бардачке, дефлекторы круглой формы, щит с нишами приборов.
  • Простотой выделяется центральная панель, на ней предусмотрен компактный компьютерный экран диагональю 6 дюймов, клавиши управления и функциональности.
  • Рулевое колесо из трех спиц осталось неизменным. Оно создано без клавиш управления.
  • Спинка заднего сиденья авто складывается в соотношениях 60/40. Представленная опция будет возможной во всех комплектациях кроме стандартной.
  • Отделение багажника увеличенного объема, который составляет 500 литров.
  • Центральная консоль украшена двумя короткими алюминиевыми накладками по боковым сторонам.
  • Основной тоннель теперь существенно уже.
  • Устройство переключения передач расположили выше, а регулировать их стало в несколько раз удобнее.
  • Стояночный тормоз совершенно не мешается при поездках.

a41283e3ec746b75d512832f0c7d746e.jpg

Материалы отделки не высокого качества, вряд ли вызовут восторг и смогут порадовать практичностью. Независимо от комплектования и себестоимости, автомобиль основывается на базе BO, которая используется в таких автомобилях, как Nissan, Lada, Renault. Японские специалисты решили не внедрять ненадежную платформу, поэтому можно уверенно утверждать, что автомобиль получился поистине шикарным. К неоспоримым его достоинствам относятся:

  • повышенная толщина полового покрытия;
  • усовершенствованные брызговики;
  • лонжероны;
  • прочная защита отделения мотора.

Также был значительно передуман основной стабилизатор и стойка сзади, которые завоевали прекрасные показатели жесткости.

Поехали

Беремся за привычный рычаг переключения передач с большими ходами и люфтами и начинаем тест драйв. В новой Альмера нет дорогих электронных систем. Активному водителю понравится, так как можно легко двигаться по снежным надолбам, колеям, но надо быть готовым к коррекции, автомобиль ничего не сделает за вас, кроме АВС. Длинная база позволяет быть очень стабильным, поэтому выравнивать по сложному покрытию будет легко.

Даже при ускорении возросший вес абсолютно не умоляет возможности.

Короткая главная пара, из-за этого сближенная передача. На 5-ю можно сразу включиться с 40 км/ч на холостых, несмотря на этот двигатель, который верховой 6500 до течки, всё равно уверенно двигается. На шоссе будут некоторые трудности, потому что столько км в час — это 3000 оборотов. В остальном процесс езды проходит легко, мягкое сиденье сглаживает неровности, вместо подвески. Как известно, подвеска у концерна Рено-Ниссан для бюджетных машин жестковата. Кому нравится быстро ездить, Альмера, скорее всего, не подойдёт. Причина единственная — двигатель.

nissan-almera-2017-test-draiv-video-004.jpg

В первую очередь новая Альмера — городской автомобиль. Нет дневных ходовых огней, за это хочется ее попенять, только потому, что конструкция не самая современная, машина давно уже известна. На 3-ей в городе водитель будет чувствовать себя прекрасно. Даже на трассе можно на 5-й, потому как 4-я даст еще больший прилив, дальше уже двигатель кончится.

Учитывая короткую главную пару, не удивляюсь почему ее сделали.

16-ти клапанник снизу не обладает достаточной тягой, поэтому для облегчения трогания с места, её должным образом укоротили. Как раз для городской эксплуатации, чтобы в пробках человек не чувствовал себя ущемленным. Это решается автоматической коробкой, она предлагается, но там будут потери как по динамике, так и по остальным параметрам.

Тормоза повторяют ту же самую платформу В0, откровение ждать не приходится, но торможение, как всегда, надежное.

Если проверять руль на поворотах, то он достаточно туговат, что свойственно Renault-Nissan бюджетной ценовой категории, но при этом отлично слушается.

nissan-almera-2017-test-draiv-video-007.jpg

Экстерьер автомобиля

Экстерьер рестайлингового Ниссан Альмера 2018 модельного года отличается скромностью, выглядит стильно и изящно. Проведенный анализ исключил различные изгибы, глубокие штампы и громоздкие детали. На их место стали аккуратные и лаконичные части кузова. Итак, обо всем по порядку:

  • Скромный и строгий бампер впереди не имеет ничего лишнего.
  • Немного выпуклые фары.
  • Решетка радиатора с хромированным покрытием.
  • Большой воздухозаборник в форме трапеции.
  • Сбоку установлены круглые противотуманки.
  • Передние фары светодиодного типа.
  • Переходящая на верхнюю часть подоконная линия.
  • Боковые зеркала остались неизменными, но поменялась форма ручек.
  • Задний бампер несколько вытянут вперед.
  • Крышка багажника отличается массивностью, на ней красиво придуман хромированный молдинг прямо над номером.
  • В передней части все элементы и детали выбраны идеально и выгодно дополняют себя.
  • Лобовое стекло с косым наклоном.
  • Узкие стойки сделаны назад.
  • Полностью плавный капот практически с невидимыми выштамповками.
  • Строгий и надменный вид авто обеспечивают прожекторные фары.
  • Передний бампер дутой формы и частью выступает вперед, благодаря чему смотрится солидно и презентабельно.
  • Куполообразная крыша уходит наверх.
  • Расширенные дверные проемы.

Читайте также:  Как ездить на механике: Десять простых шагов

2f816e2bb8c804d057ef13ca00dc629e.jpg

В целом профиль и внешнее убранство нового Ниссан Альмера 2018 модельного года показывает поклонникам похожие эксцентричные спортивные задатки, стремление и мощность.

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий