Слабые места и основные недостатки Ниссан Серена(С26) с пробегом

Обзор Nissan Serena гибрид

В приведённом видео Вы ознакомитесь с подробным обзором гибридного Ниссан Серена.

Видео взято с канала «Автоподбор 25 Александр Сергей».

Эксплуатация в зимний период

Зимой с гибридом проблем нет. Система стоп/старт работает безотказно. Электромотор и вспомогательный ДВС перегрузок не испытывает. Прогрев салона около 4 минут. Особого зимнего пакета функций нет. Но и стандартного обогрева передних сидений, рулевого колеса, заднего стекла и стеклоочистителей вполне хватает.

Интерьер Nissan Serena гибрид

Салон автомобиля стильный и многофункциональный. На передней консоли расположился 7-дюймовый ЖК-дисплей. Цифровая приборная панель находится над рулевым колесом. Трёхспицевый руль расположен с правой стороны и оснащён различными кнопками управления.

Nissan_Serena hybrid 2016 салон
Nissan_Serena hybrid 2016 салон

В салоне три ряда сидений. Количество посадочных мест 7. Все сиденья можно передвигать и складывать. Пол в салоне плоский и можно свободно передвигаться между рядами.

Средний ряд сидений

Объём багажника – 520 литров, но может увеличиваться в зависимости от вариантов сложения рядов.

Багажник

Размеры салона автомобиля Nissan Serena гибрид: длина – 3,170 м, ширина – 1,545 м, высота – 1,400 м.

Надёжность гибрида, поломки

Nissan E-Power получил 5 звёзд в японском рейтинге безопасности JNCAP. Дополнительно он оснащён пакетом передовых технологий Nissan Intelligent Mobility.

Таким образом, минивэн включает следующие системы безопасности (нажмите здесь что бы посмотреть):

  • системы ABS, EBD, BAS, ESP, TCS;
  • помощь при ускорении в гору;
  • ProPilot (позволяет машине самостоятельно удерживать себя в полосе движения, анализируя препятствия);
  • управление дальним светом;
  • звуковое оповещение при срабатывании экстренного торможения;
  • система динамического управления авто (VDC);
  • комплект из шести подушек безопасности.

Достоинства, недостатки и частые поломки модели

Достоинства и недостатки модели Хороший запас ходаПросторный салонБольшой багажникНадёжность и безопасностьСлабоватая динамикаНизкий клиренсВысокая цена

По отзывам, владельцы часто недовольны втулками переднего стабилизатора. Спустя 50 000 км пробега они часто выходят из строя. Требуется замена.

История модели

Все машины для внутреннего рынка собираются, на японских островах. В Японии используются несколько иные стандарты качества. Там на автомобили по-прежнему устанавливаются, практически, «вечные» двигатели. Кузова японских автомобилей имеют гарантию не менее десяти лет, да и после истечения этого срока, при аккуратной эксплуатации, выглядят как новые. Так же в Японии нет и намёка на «контролируемое старение», о котором не устают говорить европейские и американские автомобилисты и эксперты.

Сегодня автомобили для японского рынка, пожалуй, самое лучшее из того что выпускается в мире. Правда, правый руль (в Японии левостороннее движение) это то, что отрезает автомобили из Японии от остального мира. Однако к нам в страну всё ещё завозят машины с правым рулём. И пока эта ситуация сохраняется (думается это не продлится вечно) россиянам будут интересны автомобили из Страны Восходящего солнца, которые всё ещё в нашей стране терра инкогнито. Поэтому, думается, один из таких автомобилей – Ниссан Серена, будет очень интересен самому широкому кругу российских автолюбителей.

В 90-е годы 20-го века, корпорация Ниссан, массово продавала минивэны на мировом рынке. Многие помнят минивэн Nissan Prairie. В начале 21-го века, из глобальных моделей, по причинам низкого спроса, минивэны исчезли. Однако для внутреннего рынка минивэны по-прежнему выпускаются, причём разных моделей и типоразмеров.

Nissan_Serena_1.jpg
Nissan Prairie II выпускался с 1988 по 1998 года

Такой моделью является минивэн Ниссан Серена. Впервые машина с таким название увидела свет в 1991 году, она имела широкую гамму силовых агрегатов, причём основными были дизеля, и была известна во всём мире. В Европе и у нас в стране данный автомобиль продавался под название Nissan Vanette. Правда, в России он позиционировался как микроавтобус, а не минивэн. Но сегодня классы автомобилей условны.

Nissan_Serena_2.jpg
Nissan Serena первого поколения, заводской индекс С23

Первое поколение простояло на конвейере до 2000 года. Но уже в 1999 году в Японии вышло поколение второе, которое имело заводской индекс С24. Это поколение уже не выпускалось в Европе. Правда, с левым рулём таки машины всё же были, под именем Dongfeng Yumsun они выпускались в Китае до 2012 года. Однако в Японии машина стояла на конвейере всего до 2005 года.

Nissan Serena второй генерации, заводской индекс С24

Третье поколение Серены(заводской индекс С25) появилось в 2006 году, и это было уже чисто японской моделью, которая не имела версии с левым рулём. Японский минивэн третьего поколения был самой удачной генерацией модели. В 2007, 2008 и 2009 годах она стала самым продаваемым минивэном на островах. Машина простояла на конвейере до 2011 года, после чего её сменило очередное, четвёртое поколение.

Nissan Serena третьей генерации, заводской индекс С25

Четвёртая генерация Серены, поступила в продажу в 2010 году. С этого поколения, впервые, на минивэне появилась гибридная силовая установка. Машина так же выпускалась только с правым рулём и активно продавалась по всей Азии, в странах с левосторонним движением. За границей она собиралась на заводах в Малайзии и Индонезии. В стране восходящего солнца машина производилась 6 лет, после чего её сменило очередное, пятое поколение. Его мы рассмотрим поподробней.

Четвёртое поколение Ниссана Серена, заводской индекс С26

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий