Тест-драйв Lada 4×4 Urban 5D: нужна ли сегодня в России «Нива»?

Экстерьер

Внешний вид обновленной Lada 4×4 изменился не значительно:

  1. Противотуманные фары, интегрированные в передний бампер (для Lada 4×4 Urban).
  2. Антенна типа «удочка» в передней части крыши.
  3. Новые боковые зеркала.
  4. Брызговик двигателя.
  5. Блок предохранителей в моторном отсеке.

Ходовые характеристики

Тест драйв Лада на дороге: шум изрядный, но терпимый. Он заглушается аэродинамическими звуками и работой трансмиссии. До скорости 95 км/час и шум, и вибрация вполне терпятся.

Сигнализатор непристегнутого ремня водителя работает 90 секунд. Перетерпев назойливый писк, можно ехать, не пристегнувшись, до следующего включения двигателя.

Работа подвески на загородной дороге приятна. Длинная база и высокая энергоёмкость позволяют энергично проходить крупные неровности. Но это уже не тот легендарный внедорожник, каким зарекомендовала себя классическая «Нива».

Зато на грунте у машины свой особый дар. При проезде тяжелых дорог, по бездорожью до 40 км/час, на машине заметно ощущается продольное раскачивание. А достоинства подвески проявляются на скорости 60-70 км/час на гребенке и циклических неровностях. Это еще и лучшая скорость для шумопоглощения. Причина — удлинённая колесная база. Шум уменьшается также при удержании рукой рычага-понижателя.

Увеличенная длина авто — причина большего радиуса разворота. Это на лесных узких грунтовках создает неудобства. Даже в сухое время быстро развернуться не удастся. Машине по плечу только легкое бездорожье. Следует учитывать сниженную геометрическую проходимость при проезде бугристой местности.

Салон

Новый блок управления передними стеклоподъёмниками и зеркалами. Теперь вместо дубоватой «крутилки» и впукло-выпуклых «девяточных» клавиш, как было когда-то на 3-дверной, — на 5-дверной стоит привычный блок «Калиновой» модификации.

Впрочем, задние пассажиры все еще опускают стекла при помощи ручек. Электрические стеклоподъёмники теперь можно поднимать синхронно и стекла не перекашивает в оконных проёмах.

Клавиша включения кондиционера переместилась к прикуривателю, освободив место для раздельного подогрева передних сидений. Регулятор температуры охлаждения остался на месте и эффективность его работы будет проверена на тест драйве Нивы Урбан 2017.

Главное достоинство Лады 4х4 2017 на 5 дверей — возможность легально перевозить трёх пассажиров на заднем сидении и вместительный багажник.

Колоссальные дополнительные 0,5 метра к базе дают такую возможность. Но доступ к багажнику по-прежнему только посредством ручки слева от водительского кресла. Никакого штатного электродистанционного замка не предусмотрено.

Внутри розетка 12 V, но через нее можно запитать только лампочку-переноску и компрессор. Очень неоднозначное решение — полки в багажнике, очень не хватает хоть одного ремешка подвески. Не помешала бы возможность складывать часть полки, а не поднимать ее целиком.

Необходимо доработать край коврика, чтобы он препятствовал расползанию мелкого мусора по нишам багажника при движении. Регулировка замков выполнена тщательно.

test-draiv-niva-urban-5-dvernaja-003.jpg

История возникновения

Летом 2014 года была представлена 3-дверная модификация Urban. Её появление вызвало много откликов — от «Ниве пришел конец» до отрицания самой машины как явления и лишь редкие одобрительные фразы.

Владельцы «Нивы» давно заждались обновления. Но замена на пластиковый декор выглядела как чистое надувательство. Появилось много негативных откликов. Интернет-издания уверяли, что серийная машина лишится демультипликатора. А идейным вдохновителем этой эволюции был тогдашний президент АвтоВАЗ, шведский реформатор Бо Андерсон.

Лада 4х4 2017 в целом не потеряла внедорожные свойства, став крепким середнячком. Она выглядела намного современнее, и это вызывало покупательский интерес даже за рубежом. Дополнительная виброизоляция, заводской кондиционер, электрозеркала, электростеклоподъёмники вместо «ручек мясорубок». В итоге модификация пошла на экспорт в Западную Европу, страны СНГ и даже Южную Америку.

test-draiv-niva-urban-5-dvernaja-002.jpg

Технические характеристики

Продолжаем Нива Урбан тест драйв: на Урбан 5 Д мигрировала ABS Bosh с распределением тормозного усилия и помощью при экстренном торможении. Обе опции являются полезными, в особенности с учётом регулярной эксплуатации на дорогах с плохими сцепными свойствами.

Но остались нереализованные дизайнерские решения. Черные ручки дверей контрастируют с блестящим уплотнителем окон. Просто не сумели реализовать черные уплотнители без потери потребительских свойств.

Топливный бак вмещает 65 литров. Расход при смешанном движении неожиданно низкий — 7,8 литра. Регулятор охлаждения чисто условный. Чтоб хоть как-то охладить салон, приходится держать систему на второй скорости.

test-draiv-niva-urban-5-dvernaja-004.jpg

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий