Порше Панамера 2018 года новая модель фото цена + видео тест-драйв

Комплектации и цены

Полный список комплектаций и опций новой модели Порше пока не разглашается, однако уже сегодня ясно, что даже в самой простой версии у машины будет более десятка подушек безопасности, обилие датчиков и камер, множество помощников при движении и на парковке, мультимедийная и аудиосистемы высшего класса.

Более дорогие версии Порше Панамера 2018 года получат дополнительные опции, повышающие комфорт и безопасность передвижения, кроме того, на них будут устанавливаться более продвинутые силовые агрегаты.

Цена самой дешевой Panamera перешагнет отметку в 7,5 миллиона рублей, «заряженные» версии могут стоить и все 8,5-9 миллионов.

Новости под капотом

Для того, чтобы внутреннее наполнение нового Порше соответствовали внешнему дизайнерскому рестайлингу, производители внесли изменения и в технические характеристики автомобиля.

127-1024x576.jpg

Движки новинки будут турбонадувными (V6 и V8). Помимо этого, планируется и силовой гибрид, предусмотренный в модели Панамера S. По мощности автолюбители смогут выбрать два варианта силовых агрегата:

  • Дизель V6 на 3.0 – от 258 до 562 лошадей
  • Битурбированный бензиновый V8 с роботизированной коробкой на 8 режимов

135-1024x576.jpg

Изначально в продаже появятся три варианта нового Панамера:

  1. PanameraTurbo – битурбированный мотор V8 с 550-ю лошадиными силами под капотом. На 100 километров автомобиль разгоняется на протяжении 3.8 сек. При добавлении опции SportChrono эта отметка моментально снижается, до 3.6 сек. Наибольшая скоростная грань установлена на отметке в 306 км/час и это при 9.4 л топлива на сотню пробега.
  2. Porsche в комплектации Panamera 4S – битурбированный мотор V6 на 2.9 литра, выдающий 440 лошадиных сил. Старт до 100 км/час за 4.4 сек. При соответствующем опционном оборудовании – 4.2 сек. При максимальной скорости в 300 км/час расход топлива не превышает 8.2 литра на сотню.
  3. 4S Diesel – битурбированный V8 на 422 лошадиных силы. По праву считается самым мощным в линейке. Учитывая отзывы об автомобиле, разгон до сотни у него 4.5 сек (при опциональном дополнении – 4.3 сек) он способен максимально разгонятся до 285 км/час и при этом сжигать всего лишь 6.8 литра на сотню.

Салон

Салон аналогично предшественнику, построен исключительно вокруг водителя. На него обращено все внимание, как с В«приборкиВ», так и с центральной панели. Постарались максимально дистанцироваться от кнопочных управлений, переводя плоскость регулировок и управления, в сенсорное направление. Это не касается только рулевой колонки, тут по-прежнему классические клавиши, с разными функциями. Что касается В«приборкиВ», то, несмотря на наличие цифровой панели, по-прежнему популярный классический тип представления, через В«колодцыВ», их теперь шесть. На главное панели традиционно разместились часы, под ними монитор, с сенсорным и адаптивным управлением. На тоннеле также все сенсорного типа, без единой клавиши. Одно только удивляет, почему, несмотря на такое разнообразие всевозможных адаптивных зон управления, остается классический рычаг КПП, ведь можно было заметить обычной электроникой, как у конкурентов.

Сиденья ко всему удивлению спокойные, классические кресла решили совместить с В«ковшамиВ», для В«передкаВ» это удалось воплотить без проблем, однако сзади чувствуется дискомфорт. Слишком спортивная посадка, хотя интерьер подразумевает расслабление.

Обновленный салон

Обновленный салон выглядит достаточно внушительно благодаря огромному количеству современного оборудования. Правда, к сожалению многих автомобилистов, большая часть ультрасовременного оборудования будет доступна лишь опционально.

На приборной панели помимо инновационного тахометра, размещено еще и два сенсорных семидюймовых дисплея, при помощи которых водитель получает огромное количество полезной при вождении информации. Ярко выраженной деталью оформления приборной панели остается, конечно же, новая мультимедийная система с сенсором на 12.3 дюйма.

918.jpg

Сенсорные консоли, при помощи которых осуществляется управление мультимедийной системой, находятся как в первом, так и во втором ряду. С их помощью также возможно осуществлять управление:

  • Климат – контролем
  • Регулировкой сидений переднего и заднего ряда
  • Настройкой дополнительного оборудования

1111.jpg

Изобилие сенсорных панелей и консолей существенно видоизменило салон Порше Панамера 2018 модельного года, избавив его панель управления от лишних кнопок.

Ощутимо повысился комфорт для пассажиров заднего сидения. Раздельная спинка кресел теперь может пропорционально укладываться. Таким образом, увеличивается свободное пространство с 495 литров до вполне ощутимых 1304. К тому же, повысившаяся колесная база добавила свободное пространство для ног пассажиров второго ряда.

Заметны изменения и в более удобном и практичном рулевом колесе. Визуально и функционально улучшены селектор трансмиссии и дверные карты. Об увеличенном экране мультимедийной системы, во многом  улучшающем восприятие информации во время движения, мы уже упоминали.

Интерьер

Porsche-Panamera-2018-9.jpg

Улучшать совершенство – довольно трудная задача. Тем не менее инженеры и дизайнеры сумели сделать салон нового Порше Панамера 2018 модельного года еще лучше. Как и прежде, из материалов, использованных в интерьере – только кожа, металл или дерево. Добавив к качеству материалов современные технологии сборки – получим совершенно фантастический салон, сравниться с которым смогут интерьеры только нескольких представителей автомобильного мира.

Органы управления

Центральная консоль привлекает внимание огромным мультимедийным дисплеем, с которого можно управлять всем функционалом авто. Сверху расположен симпатичный круглый прибор, отражающий состояние работы турбины.

Торпедо плавно переходит в тоннель, который продолжается вплоть до конца салона. На нем рестайлинг коснулся практически всего, изменились: углубление для беспроводной работы с мобильными устройствами, рукоять переключения передач, окружающая его сенсорная панель с переключателями дополнительных функций и шайбами работы с режимами езды.

Чуть позади находится отделение для мелочевки, закрытое шторкой. Завершением тоннеля выступает удобный подлокотник с подстаканниками. Там, где тоннель проходит через задний ряд кресел, на нем наличествует еще одна интерактивная панель для работы с мультимедиа.

Пассажирские сиденья

Как и следовало ожидать, кресла в машине весьма удобны и практичны. Материал их отделки – исключительно кожа, причем ее качество позволит сиденьям сохранить свой вид в течение долгого времени. Наполнитель представляет собой материал, способный запомнить телосложение ездока, что весьма удобно. Разумеется, представлена тут и боковая поддержка, имеющая несколько режимов регулировки.

Два задних сиденья имеют все те же опции, включая десяток электрорегулировок, подогрев и вентиляцию.

Приятно удивляет и багажник. В него спокойно уместится 500 литров поклажи, а если трансформировать второй ряд кресел, эта цифра легко увеличится в 2,5 раза.

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий