Двигатель Toyota 1VD-FTV V8 4.5 литра

Основные преимущества двигателя Toyota 1VD-FTV

  • Отличная динамика агрегата;
  • Оптимальный расход топлива (при 70-80 км/ч расход топлива на сотню километров около 8-9 литров, а при 110-130 км/ч показания тахометра 3000-3500 об/мин и соответственно расход топлива увеличивается на сотню километров около 16-17 литров.);
  • За счет хорошего крутящего момента двигателя, увеличивается проходимость автомобиля по бездорожью, сугробам и непроходимым дорогам;
  • При своевременном обслуживании, замене масла и различных фильтров, которые необходимо менять вовремя, двигатель будет работать долго и без всяких проблем.

Обслуживание 1VD-FTV

Мотор Toyota 1VD-FTV

Бережная эксплуатация и своевременное обслуживание – залог долгой жизни двигателя.

Дизельный двигатель Toyota 1VD-FTV экономичен надёжен, но требует больше внимания, нежели бензиновые собратья.

Синтетическое масло от Тойоты Premium Fuel Economy вязкостью 0W-30. Канистра 4л артикул 08880-82871 (слева) и 1л артикул 08880-82870 (справа).

Менять смазочную жидкость вместе с фильтром необходимо каждые 5000 километров (после рестайлинга ТЛК 200 2015 интервал увеличили до 10 тыс.). Оригинальное синтетическое масло от Тойоты Premium Fuel Economy вязкостью 0W-30 имеет квалификацию ACEA C2. Артикул 08880-82871 (канистра 4 л) и 08880-82870 (1 литр). Топливный фильтр можно купить, используя номер 04152-38020.

Масляный фильтр арт. 04152-38020.

При пробеге 30 тыс. км. меняют воздушный фильтр (арт. 17801-51020), проверяют предварительный воздухоочиститель.

Воздушный фильтр (арт. 17801-51020)

Когда одометр покажет число 80000, требуется замена топливного фильтра, его каталожный номер 23390-51070.

Топливный фильтр, его каталожный номер 23390-51070.

Тойота утверждает, что цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы мотора, но во избежание проблем, время от времени стоит проводить диагностику механизма.

После 160 тысяч пробега приходит пора залить новый антифриз. После этого интервал замены сокращают вдвое. Применяют оригинальную жидкость Toyota Super Long Life. Можно купить концентрат, разбавить дистиллированной водой (артикул 08889-80140) или взять уже разведённый (08889-80072).

Антифриз Toyota Super Long Life. Концентрат 1л, артикул 08889-80140 (справа) или уже разведённый 5л, арт. 08889-80072 (слева).

Регламент предписывает менять топливный насос каждые 300 тыс. км. Оригинал Toyota 22100-51042.

Топливный насос оригинал Toyota арт. 22100-51042.

Благодаря тому, что двигатель Тойота оснащён гидрокомпенсаторами, регулировка клапанов не требуется.

Инновации в современных моделях

В современной модели Land Cruiser компания Toyota использует новый двигатель. На смену старой и проверенной «шестерки» (1HD-FTE), пришла новая и совершенная «восьмерка» (1VD-FTV). Хотя старый и проверенный 1HD-FTE имел почти такую же мощность, новинка 1VD-FTV заведомо имела невероятно большой потенциал. Однако компания Toyota раскрывать все имеющиеся возможности нового двигателя не спешила. И в 2008 году команда DIM Chip LAB начала работу по увеличению мощности нового силового агрегата. Уже тогда, полученный результат в увеличении мощности двигателя воодушевлял и обнадеживал разработчиков компании Toyota. DIM Chip LAB на достигнутом не остановились и увеличили мощность и крутящий момент двигателя 1VD-FTV на несколько раз. Новая программа DIM Chip для блока оптимизации позволяет увеличивать крутящий момент Land Cruiser 200 на 200 дополнительных Нм, а пиковую мощность увеличить на 120 лошадинных сил. Так добившись таких результатов, было установлено, что во всем диапазоне оборотов мотора, происходит увеличение показателей мощности.

1vd-ftv-4-5l-v8-diesel-300x186.jpg1VD-FTV 4.5 л. V8 дизель

Технические особенности

С приходом двухсотой серии Ленд Крузер появился и новый двигатель, заменивший атмосферный дизель 1HZ и турбированный 1HD. ДВС объёмом 4,5 литра, получивший название 1VD-FTV, имеет V-образную компоновку, угол развала которой 90 градусов. Блок цилиндров чугунный, оснащённый кованым коленчатым валом. Диаметр каждого из восьми цилиндров составляет 86 мм, а поршень ходит в пределах 96 мм.

Коленвал двигателя Toyota 1VD-FTV

Расположенные над блоком цилиндров головки выполнены из алюминия. В них по два распределительных вала. На каждый цилиндр приходится по два впускных клапана диаметром 30,1 мм и по два выпускных размером 27 мм, стержень у всех толщиной 6 мм.

Левая и правая ГБЦ с распредвалами

ГБЦ имеет гидрокомпенсаторы, поэтому регулировкой клапанов заниматься не придётся.

Шестерённо-цепной привод вращает распредвалы. Цепи (их две) не приносят хлопот и служат столько же, сколько и сам мотор.

Две цепи ГРМ двигателя 1VD-FTV

Впрыск осуществляется топливной системой коммон-рэйлТНВД DENSO HP4. Топливо поступает в камеру сгорания под давлением в 25-175 или 25-129 Мпа. Обе турбины с изменяемой геометрией охлаждает интеркуллер. В нашу страну поставляются моторы с пониженным давлением в системе и, как следствие, менее мощные.

Интеркулер 1VD-FTV

Соответствия для жёстких современных требований экологических норм позволяет добиться система EGR, сажевый фильтр и новая прошивка ЭБУ.

Такие же двигатели Тойота устанавливаются на ставший классическим Ленд Крузер 70, но отличаются тем, что турбина в них одна.

Тюнинг

Двигатель 1VD-FTV

Щадящий вариант тюнинга – смена электронного блока управления на европейский вариант, мощность поднимется до 286 либо 272 лошадей.

После чип-тюнинга ДВС получает 320 сил 750 Нм, а при установленном даунпайпе c прошивкой Stage 2 дизель 1VD-FTV выдаёт более 360 л.с 800 Нм момента.

Однотурбинный мотор, устанавливаемый на Ленд Крузер 70, имеющий 202 л.с., после прошивки раскачивается до 250 лошадей.

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий