Книга по ремонту Nissan Diesel UD, двигатели FE6 1986 — 2010 гг.

Технические особенности

1UR-FE рассчитан на внедорожники и топовые варианты легковушек с задним приводом. V-образная «восьмерка» с блоком цилиндров из алюминия и двумя распредвалами оснащена 32 клапанами. Привод ГРМ осуществляется цепью, выполненной из стали. Система Dual VVT-i отвечает за изменение фаз.

blok-cilindrov-1ur-fe3.jpg Блок цилиндров 1UR-FE

Дроссельная заслонка управляется электроникой (с учетом возможностей ДВС и пожеланий водителя). Речь идет о ETCS-I. Система под названием ACIS позволяет менять геометрию впускного коллектора, что ведет к росту отдачи. EGR контролирует рециркуляцию выхлопных газов. Управляющая система ECCS учитывает показатели датчиков и пускает выхлопные газы (точнее их дозированную часть) в цилиндры. За счет этого снижается температура ДВС, не выделяется оксид азота. Клапан EGR требует регулярной чистки.

drosselnaya-zaslonka-1ur-fe.jpg Дроссельная заслонка 1UR-FE

Благодаря распределенному впрыску автомобили с двигателем Тойота 1UR-FE можно оснащать газобаллонным оборудованием (четвертого поколения). На первой версии 1UR-FSE требуется уже шестое поколение ГБО, что ведет к удорожанию монтажа.

Характеристики двигателя 1UR

dvigatel-1ur-fe2.jpg

Технические характеристики силового агрегата 1UR-FE:

  • точный объем – 4608 куб. см;
  • мощность (л.с.) – от 296 до 347 л.с.;
  • крутящий момент (Н/м) – от 439 до 460;
  • степень сжатия – 10,2;
  • периодичность замены смазки – 10000 км;
  • допустимый расход масла – до 1 литра на 1000 км;
  • объем масла в двигателе – 7.5 литров;
  • экологический класс – Евро 3/4;
  • используемое топливо – АИ-92 (95);
  • питание – инжектор MPI;
  • блок цилиндров из алюминия;
  • количество цилиндров – 8;
  • клапанов на цилиндр – 4;
  • ход поршня – 83 мм;
  • диаметр цилиндра – 94 мм;
  • рабочая температура – н.д.;
  • привод ГРМ – стальная цепь;
  • примерный ресурс – 450 тысяч км.

Годы выпуска двигателя – с 2007-го по настоящее время.

Расход топлива

583-1.jpg Land Cruiser J200. Модель 2020 года

Читайте также:  Какое масло заливать в двигатель Toyota Prado 150?

  1. Потребление бензина на автомобиле Ленд Крузер 200 с постоянным полным приводом и 6АКПП – 18,2/11,4/13,9 (город, трасса, смешанный вариант).
  2. Мотор 1UR-FE, установленный на Lexus GX460 с постоянным полным приводом и 6АКПП, выдает следующие показатели расхода топлива – 17,7/9,9/12,8.
  3. На Lexus LS 460 с модификацией 1UR-FSE и задним приводом и 8АКПП – 15,7/7,8/10,7.

Модификации мотора

Базовым двигателем серии является 1UR-FSE – силовая установка с электроприводом изменения фаз и смешанным впрыском. Отдача составляет 392 л.с., крутящий момент 459 Н*м, а степень сжатия 10,5. На легковые автомобили и внедорожники шел 1UR-FE с распределенным впрыском. Параметры двигателя 1UR-FSE hp – мощность — 392, крутящий момент — 500.

Агрегат 2UR-FSE шел на гибридные топовые Лексусы. Отдача составляет 394 л.с., а момент равен 520. Двигатель 2UR-GSE отличается титановыми впускными клапанами, головкой Ямаха. Это форсированная версия мотора обладает мощностью 477 лошадей при крутящем моменте 530 Н*м.

Силовой агрегат 2UR-FSE

Силовая установка 3UR-FE считается самой большой, поскольку объем равен 5663 куб. см. Мощность – 383 л.с., момент 543.

Ниссан Дизель Кондор

Тип силовой установки Дизель (Евро 3), QD32, 4HG1, J07E-TC (D)
КПП Механика, 5 ступеней
Подвеска Рессорного типа с дополнительными амортизаторами
Колесная база (м) 2,33; 3,36; 3,81; 4,8
Грузоподъемность (т) От 1,5 до 8
Мах. Скорость (км/ч) 100-120
Объем топливного бака (л) 105 или 155

Читайте также:  Как подключить двигатель 380 на 220 через дроссель

В следующей таблице представлены габаритные и некоторые другие параметры:

Двигатели NISSAN

Краткое описание:

Полное описание, технические характеристики:

Устанавливался на:

  • BUS P-RB80
  • BUS KC-RM211
  • BUS KC-RN210
  • BUS P-RM81
  • BUS P-RM81
  • BUS P-RM81
  • BUS KC-RP211GAN
  • BUS P-RP80G
  • CONDOR CK-CM-CL-CP P-CL80
  • CONDOR CK-CM-CL-CP P-CL80
  • CONDOR CK-CM-CL-CP U-CL87
  • CONDOR CK-CM-CL-CP P-CM87
  • CONDOR CK-CM-CL-CP P-CM87
  • CONDOR CK-CM-CL-CP U-CM87
  • CONDOR CK-CM-CL-CP P-CM88
  • CONDOR CK-CM-CL-CP U-CM89
  • CONDOR CK-CM-CL-CP P-CP80
  • CONDOR CK-CM-CL-CP P-CP87
  • CONDOR CK-CM-CL-CP U-CP87
  • CONDOR LF U-LF210
  • CONDOR LF KC-LF211
  • CONDOR LF KC-LF211
  • CONDOR LK KL-LK252
  • CONDOR MF U-MF210
  • CONDOR MF KC-MF211
  • CONDOR MF KC-MF211
  • CONDOR MF KC-MF211
  • CONDOR MF KC-MF211
  • CONDOR MK U-MK210
  • CONDOR MK KK-MK21A
  • CONDOR MK KK-MK21A#B
  • CONDOR MK KK-MK252GB
  • CONDOR MK KK-MK252HB
  • CONDOR MK KK-MK25A
  • CONDOR MK KK-MK25A#B
  • CONDOR MK KK-MK25B
  • CONDOR MK KK-MK25B#B

Источник

Основные неисправности FSE

p1120583352.jpg

Несмотря на все разработки и совершенствования модели FSE мотора 1AZ не удалось сделать массовой. На смену данного варианта пришла новая версия 2AZ. Каждый владелец рано или поздно столкнется с такими проблемами D-4.

  • низкий ресурс ТНВД. Устройство хорошо показало себя при взаимодействии с дизельным ДВС, а вот бензин негативно влияет на его составляющие. Солярка обладает смазочными ресурсами, что не скажешь о бензине. К тому же согласно существующим нормам Евро-4 в него добавляются присадки, которые отсутствуют в дизеле. Соответственно износ детали ускоряется и зависит от внешних факторов. При этом масло увеличивается в картере в несколько раз. Такие большие объемы приводят к выходу из строя кулачков, вкладышей и других компонентов;
  • система вторичного использования отработанных газов – еще один слабый элемент представленного агрегата. Несмотря на совершенствование элемента со временем коллектор на впуске, заслонки и дроссель EGR покрываются сажей. В результате каждый владелец авто с FSE сталкивается неустойчивыми холостыми оборотами, провалами, дёрганьями;
  • отрегулировать клапаны ГРМ можно, но для этого необходимо выбрать соответствующий станок, что дорого и практически невозможно, потому ее редко проводят;
  • такой незначительны элемент, как крепежные винты головки блока цилиндров тоже имеют свои недостатки. Их длина слишком мала, поэтому часто владельцы сталкиваются с постоянными прокрутками и срывами резьбы. В результате не обходиться без утечки ОЖ, потери компрессии. Только в 2007 году разработчики устранили эту неисправность. Модель силового агрегата FE семейства 1AZ более удачная, ведь в ней отсутствует ТНВД.

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий