Двигатель Opel C18NZ

Как улучшить работу двигателя?

Необходимо отметить, что для улучшения мощностных показателей мотора, сложнее всего осуществлять его расточку под двухлитровый поршень. С этой целью применяются шатуны и коленчатый вал, имеющий ход поршня в 86 мм. Помимо этого, процесс тюнинга двигателя включает в себя коленчатый вал с ходом поршня 86 мм и шатуны.

rabota-dvigatelya-opel-c18nz.jpgРабота двигателя Opel C18NZ

Кроме того, существует возможность установить все внутренности от двигателя C20XE, в том числе головку, впуск/выпуск, электронную составляющую. Для осуществления процесса улучшения технических показателей мотора, рекомендуется найти автомобиль «донор», с которого будут взяты все необходимые комплектующие. Также можно установить новый полноценный контрактный двигатель более нового поколения.

Двигатели Opel E16NZ и E18NVR: краткая история

Моторы атмосферного типа с бензиновым питанием емкостью по 1.6 и 1.8 л изготовлялись на главном сборочном заводе Опель в период с 1987 года по 1993. Официально моторы данных серий устанавливались только на Опель Вектра А первого поколения. Двигателя Opel E16NZ и E18NVR можно встретить на автомобилях, выполненных в кузове седан и 5-дверный хэтчбек.

Несмотря на некоторые конструкционные отличия, оба мотора производились по идентичному алгоритму и имеют схожие слабые места и заводские неполадки.

В большинстве случае моторы Opel E16NZ и E18NVR могут свободно перекидываться на стоковой трансмиссии Опель Вектра – для переустановки силового агрегата потребуется минимальный комплекс подготовительных мероприятий.

В каких автомобилях использовался?

Двигатель устанавливался в следующих автомобилях:

  • Opel Astra F
  • Opel Vectra A
  • Opel Kadett E
  • Vauxhall Cavalier

vauxhall-cavalier.jpgVauxhall Cavalier

Слабые места в конструкции: какие проблемы есть у Opel E16NZ и E18NVR?

Идентичность многих узлов конструкции повлияла и на поведение двигателей Opel E16NZ и E18NVR – у обоих моторов прослеживается практически полная синхронность появления проблем, которые можно предвидеть по пробегу силовой установки. Наиболее типичными неисправностями являются:

  • Плавание оборотов – что моноинжектор, что карбюратор управляются электронным блоком, который в автономном режиме выбирает оптимальный вариант формирования топливовоздушной смеси. Если наблюдается проблема в плавании оборотов в первую очередь необходимо проверить стабильность функционирования ЭБУ и при необходимости его перенастроить.

opel-omegs-s-dvigatelem-e18nvr.jpg Opel Omega с двигателем E18NVR

Единственным отельным нюансом является засорение карбюраторов у Opel E18NVR, что характеризуется снижением мощностного потенциала двигателя. Если машина теряет в динамике, то помимо качества топлива требуется проверить жиклеры и дроссельную заслонку, а также возможный подсос воздуха.

Типичные неисправности

Проблемы семейства М111 для всех объёмов мотора одинаковые. Причина этому — ряд конструктивных особенностей, которые способны испортить настроение любому бывалому автолюбителю. Рассмотрим, основные неисправности, которые встречаются на силовом агрегате:

Читайте также:  Бензиновый двигатель 1,4 TSI — расположение датчиков и компонентов

to-m111-e18.jpg Техническое обслуживание мотора M111 E18.

  • Повышенный расход масла. Всему виной изношенность маслосъёмных колпачков. Замена элементов решит проблему.
  • Потеря мощности и «тупит» мотор. Стоит проверить расходомер воздуха.
  • Вибрация. Как и на любом другом моторе, причиной становится — подушка, которую необходимо заменить.

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий