Преимущества и основные недостатки Опель Астра(J)

Ходовая

Одно из преимуществ Opel Astra – настройки шасси. Базовая версия с классическими амортизаторами предлагает хороший компромисс между комфортом и устойчивостью. Опциональная адаптивная подвеска FlexRide с амортизаторами изменяемой жесткости позволяет выбрать оптимальный для ситуации режим движения: спортивный или комфортный. Правда, ремонт такой ходовой будет очень дорог.

Протечка вышла

Если с безнаддувными моторами особых проблем нет, то с турбоверсиями, как водится, приходилось повозиться. Во-первых, дилеры рекомендовали установить турботаймер, который давал турбине время на охлаждение. Но это ладно. В итоге «опелевские» турбины оказались не такими уж и пропащими в смысле ресурса, хотя клапан турбины многие меняли уже на 50 тыс. пробега. Зато у 1,6-литровой «турбочетверки» даже на малых пробегах частенько прогорали поршни. Капризничала система охлаждения, подтекали шланги, трубки и прочие емкости. На сбоях часто ловили узел дроссельной заслонки. Запоминайте, куда смотреть при покупке машины с турбомотором. Но вообще, после атмосферника наименее капризными считаются 1,4-литровые турбоверсии. Хотя, если разобраться, то и у них в пассиве числится обильная статистика выхода из строя клапанов на впускном коллекторе.

Astra G. Выпускался в 1998-2004 гг., цена на вторичном рынке от 90 000 руб. Начинал как 3- и 5-дверный хэтчбек, был и универсал. Позднее появились нотчбек-седан, купе и кабриолет. Помимо эстетики Astra G отличалась от машины первого поколения вдвое более жестким кузовом. Шире стала и гамма силовых агрегатов. Бензиновый 2-литровый турбомотор на 190 л.с. ставили только на купе.rotate_0_heighten_670_q90_53291_efee9c9cb5.jpegAstra H. Выпускался в 2004-2014 гг., цена на вторичном рынке от 200 000 руб. Спектр мощности расширился от 90 до 240 л.с. благодаря линейке из 12 моторов. Автомобиль предлагался как 3- и 5-дверный хэтчбек, седан и универсал. А в 2006 году на его базе был создан купе-кабриолет Astra TwinTop. Несмотря на появление модели нового поколения в 2009 году, Astra H выпускалась еще долго. На российском рынке ее продавали под именем Astra Family.rotate_0_heighten_670_q90_53321_622e74ca12.jpegAstra K. Выпускается с 2015 года, цена на вторичном рынке – н.д. Пятое и последнее поколение Astra. Был представлен в сентябре 2015 года. Продажи стартовали в июле 2016 года. Комплектуется бензиновыми моторами объемом 1,0 л мощностью 105 л.с., объемом 1,4 л мощностью 125 и 150 л.с. или объемом 1,6 л мощностью 200 л.с. Предлагаются и дизели: три мотора объемом 1,6 л с тремя вариантами мощности – до 160 л.с. В России автомобиль не продается, но и в прочих странах спрос на него оказался ниже ожидаемого. Opel даже снизил цены.

С механическими коробками в сервис обращаются не часто. По большей части лишь по поводу замены сцепления (хорошо за 100 тыс. км пробега). Зато на тему АКП при покупке подержанной «Астры» стоит обеспокоиться. Многие, если верить форумам, именно из-за нее машину и продают. При покупке обратите внимание на радиатор коробки. При его (или его шлангов и патрубков) разгерметизации работоспособность трансмиссии под большим вопросом. Причем не столько из-за перегрева, сколько из-за попадания жидкости в гидроконтур коробки.

Лечение результатов не дало?

Если начистоту, качество Opel Astra напоминает зебру. Отзывы о машине встречаются строго противоположные. И позитивных, справедливости ради, больше. Однако всем очевидно, что в плане надежности своему главному конкуренту VW Golf ребята из Рюссельхайма проиграли с разгромным счетом. Обзорность, эргономика салона и органов управления, шумоизоляция, качество пластика, металла и ЛКП. Пробелов у этой машины хватает.

Источники «сверчков» в салоне – декоративная накладка на центральной консоли, пластиковая накладка вокруг дверных стекол, плафон освещения на потолке, механизм регулировки передних сидений. А среди наиболее значимых электронных глюков – произвольная перезагрузка всего оборудования и отказ штатной сигнализации
Объем багажника у хэтчбека скромный. У седана с этим делом получше. Люк в спинке заднего дивана выручит, пожалуй, лишь лыжников. А ящики под сиденьями пригодятся только контрабандистам

По отзывам, сильное разочарование вызывает лакокрасочное покрытие. Мало того что оно легко царапается даже на мойке, многие сетуют на отслаивание краски. Среди проблемных мест пороги, крышка багажника, стыки бамперов и крыльев. Изрядное количество нареканий приходится и на салон автомобиля. Если чисто визуально, то здесь все очень и очень прилично. Немного пугает только чрезмерное и слегка хаотичное обилие кнопок. Но в эксплуатации выясняются неприятные вещи. Изгнать из салона сверчков бывает не так просто. Герметичность никуда не годится, в салон может попадать забортная влага. И путей ее проникновения не один и даже не два. Частые сбои в работе электроники заставляют многих даже продавать автомобиль, ездовыми характеристиками которого они, в принципе, довольны. Так что поводов сбросить цену опытный покупатель всегда найдет предостаточно. Текущие радиаторы, сальники, неработающие электроприборы… Стоит приглядеться к стеклам, особенно лобовому. Вибрации и шум при торможении выдадут «уведенные» тормозные диски. Особенно у машин с топовым мотором, где диски имеют диаметр 321 мм.

Особенных слов заслуживает подвеска. Купировать ее болячки Opel был не в состоянии на протяжении многих лет. Взять, к примеру, проблему наконечников рулевых тяг. Деталь не дорогая, но обращаться за ней придется много чаще обычного. Редко выхаживают больше 30 тыс. км. Случалось, что уже к 50 тыс. км пробега начинали «плакать» и постукивать амортизаторы. Задняя многорычажка тоже не идеал. От нагрузок гнутся тяги. Хилые задние сайлент-блоки передних рычагов злоупотребляют вниманием и временем автослесаря. Словом, многое из этого можно выявить, если не зевать при покупке. Выбирать придется вам и, возможно, нет смысла обращать внимание на досадные мелочи. Как ни крути, но чистый эксплуатационный ресурс этой модели, учитывая в целом приемлемую стоимость автомобиля и комплектующих к нему, достаточно высок. Быть может, для многих Opel Astra станет счастливым и удачным выбором…

rotate_0_widen_930_q90_53341_5a2505001a.jpeg

2012-2016. При всех нюансах Astra J считается едва ли не самым успешным автомобилем в «гольф-классе».

Двигатели

Палитра двигателей Opel Astra насчитывает около 20 агрегатов. Но не все они достойны рекомендаций. Список бензиновых моторов открывают представители объемом 1,4 и 1,6 литра. Даже очень спокойным водителям они покажутся слишком скучными. Так 1,4-литровая версия мощностью 100 л.с. ускоряется до 100 км/ч за 14,1 секунды (по данным тестов), а для сокращения интервала между 80 и 120 км/ч ей понадобится аж 30 секунд! Для примера, 100-сильному Ford Focus для этого необходимо всего лишь 15,3 секунды. Утешением станет приемлемый расход топлива. 1,4-литровому мотору достаточно 6,7 л на 100 км.

Opel-Astra-IV-3.jpg

Сзади места немногим больше, чем в Corsa. Высоким людям будет некомфортно.

В чем причина «вялости»? Секрет заключается в огромной массе автомобиля. Самая легкая 1,4-литровая версия весит 1,4 тонны. Это слишком много. Некоторые модификации с более мощными моторами имеют массу почти 1,7 тонны! Такой результат соизмерим с небольшими кроссоверами.

Одним из популярных источников тяги является 1,4-литровый мотор с турбонаддувом. По той же причине, что и атмосферник, он не способен продемонстрировать чудеса динамики. Тем не менее, данная модификация гораздо приятнее в управлении. Разгон до 100 км/ч занимает около 10,4 секунды. При разумном ритме движения Опель Астра 1.4Т потребляет, в среднем, около 7 л/100 км.

Opel-Astra-IV-7.jpg

Тем же, кто рассчитывает на действительно хорошую динамику, следует поискать автомобили с 1,6-литровым турбомотором. Это очень хорошая модель, но встречается крайне редко. 2-литровый турбомотор был предназначен для спортивной версии ОРС.

4-ая Астра, традиционно для Опель, имела и широкий набор дизельных агрегатов, которые официально в России не предлагались. Базовый объемом 1,3 л слишком слаб для тяжелого автомобиля. Более мощный 1,7-литровый так же не обеспечивает хорошей динамики. Но, к счастью, он отличается сравнительно невысоким расходом топлива – в среднем около 6 л/100 км. 2-литровый турбодизель встречается крайне редко.

Заключение

Приятный внешний вид и широкий выбор версий – это важные преимущества компактного автомобиля. Но в случае с Опель Астра J придется считаться с некоторыми дефектами, которые могут повлечь незапланированные расходы или будут просто раздражать.

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий