ВАЗ 2110: «Руссишен моторен» или немного ностальгии

Вывод

В целом автомобиль неплохой. Не обошелся он, конечно, без минусов, но плюсы в Десятке тоже присутствуют. Автомобиль выглядит современным. Единственное, что смущает — безопасность, но она не идеальна во многих автомобилях, и не только российских. Конечно, плохая шумоизоляция. Все, что происходит на улице, шум мотора и все остальное слышно очень хорошо. А если ехать с открытыми окнами, то шума еще больше.

Наш тест драйв 2110 показал, что за небольшие деньги идеальных автомобилей нет. Каждую надо будет дорабатывать самостоятельно, или же покупать машину подороже.

Двигатель

ВАЗ 2110 — это поистине культовый автомобиль, его можно сравнить с Копейкой. Для своего времени ВАЗ 2101 тоже была культом автомобилем и единственным. Двигателей, которые вливались в данную машину действительно было много, как и комплектаций.

Газовых упоров здесь целых два. В данной машине стоит 16 ValveÉ, то есть 16 клапанов на 1,5 литра, дикие 93 лошади. Это топовая комплектация, а также здесь были:

  • 1,5 карбюратор
  • 1,5 8 клапанов
  • 1,5 16 клапанов
  • 1,6 8 клапанов
  • 1,6 16 клапанов
  • 1,8 8 клапанов
  • 2 л (опельский двигатель)

Какие проблемы могут возникнуть с мотором 1,5 л на 16 клапанных? Часто бывает рвется ремень ГРМ. На 1.6 движках клапана не загибает в принципе, это огромный плюс. С этим двигателем можно делать абсолютно всё. Посмотрим как будет вести себя 2110 на тест драйве.

С Десяткой можно было делать все, пока не запретили тюнинг в России, но сейчас это никого не останавливает. Так или иначе почти каждый владелец дорабатывал свою машину.

vaz-2110-obzor-001.jpg

Если говорить про надежность узлов двигателя и коробки, то они довольно надежные. Проще будет поменять сейчас двигатель, потому что на разборках те же Приора движки стоят по 25.000. Можно найти иногда даже с коробкой. Коробка здесь не беспроблемная, с ней достаточно часто возникают сложности. Она, конечно, ездит, но примерно после 100.000 км пробега начинают вылетать передачи.

Технические характеристики

Платформой для «десятки» послужила «тележка» от Ваз 2108, с переднеприводной подвеской.

Структура подвески ничем абсолютно не различалась за все время выпуска от первоначальной, и представляла спереди стойки МакФерсон, а сзади торсионная балка на мосту.

Рулевое управление на последних модификациях оснащалось гидроусилителем, а вот тормозную систему не оборудовали даже под конец выпуска «помощниками».

КПП использовали только всем знакомую Вазовскую 5-ступенчатую «механику.

Габариты

  • Длина – 4265 мм
  • Ширина – 1680 мм
  • Высота – 1420 мм
  • Снаряженная масса – 1010 кг
  • Полная масса – 1485 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2492 мм
  • Объем багажника – 430 л
  • Объем топливного бака – 43 л
  • Размер шин – 175/70 R13
  • Дорожный просвет – 165 мм

Двигатель

Под капотом размещали бензиновые моторы объемом 1,5 л. нескольких модификаций, генерирующих 75 л.с. и 92 л.с., а также 1,6 литровые выдающие в зависимости от конструкции 96 л.с. , 120 л.с. и 148 л.с.

Бензиновые двигатели
Тип Объем, см3 Клапаны Мощность, л.с. (об./мин.) Крутящий момент, Н•м (об./мин.) Топливо Расход л./100 км.* До 100 км/ч, с
1 1499 8 73/5600 104/3400 бензин АИ-92 7,6/9,1/5,5 14
2 1499 16 92/5600 128/3700 бензин АИ-95 7,2/8,8/5,5 12,5
3 1998 16 148/6000 196/4800 бензи АИ-95 8,3/10,5/6,5 9,5

* — по городутрассесмешанный

Расход топлива

Потребление моторов при городском режиме вождения не превышало 10,0 литров, загородный стиль В«поедалВ» еще меньше – 7,5 – 8,2л.

Дизайн

Экстерьер, как уже говорилось, был модным для начала «девяностых», находился в русле так называемого «биодизайна». На то время, среди отечественных машин, «десятка» смотрелась просто сногсшибательно, однако конкурировать с иностранными моделями, уже далеко ушедшими в техническом плане и дизайне, просто не могла. Но, несмотря на это, авто продолжало выпускаться без изменений в дизайне.

Передняя часть, как, в общем, и весь кузов, представляет овальные формы, с достаточно не плохой для своего времени эргономикой. Прямоугольные прищуренные фары, выдавали некий спортивный норов машины. Между оптикой размещалась едва заметная фальш решетка радиатора, с фирменной эмблемой АвтоВаза.

Бампер представляет собой единый «монолит», который разделен на несколько структур. Верхняя ударная часть, имела более выступающий «нос», ниже располагалась решетка воздухозаборника, а по краям ячейки для крепления противотуманок.

В профиле выделяется «надутая» задняя часть, с нависающей колесной аркой. В силуэте дисбаланс оказывается, в передней части, где крышка капота слишком занижена, и занимает огромное пространство передних крыльев.

Корма имеет продолговатое строение, с пересекающейся посередине линией, отвечающей за заднею оптику. Бампер без каких-либо срезов и прочего, представляет единую форму, с небольшой «юбкой».

Цвета

Цветовая схема окраса располагает огромным количеством цветов: черный, белый, зеленый, красный, синий, голубой, серый, серебристый, имеющих по несколько оттенков.

Комплектации и цены

Различие комплектаций зависело от установленного мотора. В последние года выпуска, присутствие некоторых опций, различало «базу» и «комфорт». В нынешнее время стоимость ВАЗ 2110 в зависимости от состояния и года выпуска находится в пределах от 80 000 руб. до 180 000 руб.

Комплектации и цены
Комплектация Цена, руб. Двигатель Коробка Привод
Базовая 180 000 руб бензин 1,5 механика передний
версия 21103 200 000 руб бензин 1,5і механика передний
версия 21101 210 000 руб бензин 1,6 механика передний
версия 21106 250 000 руб бензин 2,0 механика передний

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий